近日，国家统计局成都调查队对成都全市部分租车企业展开了探访调研。6月21日，国家统计局成都调查队公布《成都租车企业生产经营情况调查报告》，根据该报告，目前，成都快递业呈现规模大大发展壮大、发展速度快速增长、结构大大变化的特点。　　规模大大发展壮大。

从总量上看，截至2016年底，成都全市共计租车企业319家，备案分支机构1729个，营业网点4016个；从产于上看，租车企业及分支机构主要集中于在市区，从辖区产于看，每8.45平方公里享有1个租车分支机构；从纵向看，2016年成都市租车企业业务量及业务收入皆名列全国第9位，总量多达温州、泉州、宁波等沿海城市，租车业务发展规模与经济发展水平相匹配（2016年成都GDP列全国第9位）。　　发展速度快速增长。

从企业数量上看，2016年租车企业、分支机构及营业网点数量同比分别快速增长57.92%、102.46%、38.29%，顺丰、申通、圆通、中通、韵约等主要民营租车品牌陆续在成都租车市场发展壮大，租车服务企业及网点大大激增，各主要品牌租车网络皆覆盖面积全市城乡；从业务总量看，成都全市租车业务量快速增长。2016年成都全市租车服务企业业务量超过61463.11万件，同比快速增长60.98%;租车业务收入超过69.23亿元，同比快速增长53.51%，平均值每一件11.3元。　　结构大大变化。

成都的租车业务内部结构变化趋势呈现出异地业务为主体，同城业务比例下降。2016年，成都同城、异地、国际/港澳台租车业务收入分别占到全部租车收益的26.81%、56.18%和4.31%;业务量分别占到全部租车业务量的37.50%、61.93%和0.57%。

与去年同期相比，同城租车业务收入的比重下降3.79个百分点，异地租车业务收入的比重上升4.49个百分点。同城租车业务量的比重下降2.63个百分点，异地租车业务量的比重上升2.67个百分点。　　调查报告也认为了目前成都快递业不存在的主要问题。

　　为首相赠数量相当严重流失。调查数据表明，成都租车企业的快件出入比例大约是2:1。企业和租车员的收益主要由快件的收件费和分送酬劳构成，而派件费相比之下高于收件酬劳，在收件量占到比小的情况下，企业和租车员不能通过大量派件来增加收入，导致与收件量大的城市比起，完全相同的工作量，收益却较低几成。

据业内人士分析，租车业务量的大小与电商的繁盛息息相关，特别是在是收件量的大小，与广东、浙江、江苏等电商高度发展约的城市比起，成都淘宝等电商数量较较少、规模较小，导致租车“为首多寄少”。　　低价竞争现象相当严重。近几年，租车行业竞争十分白热化，大部分租车在服务上相差不多，所以竞争手段以降价居多，租车服务价格多年维持恒定甚至减少，租车企业依赖“以价换量”的“价格战”方式来抢占市场份额。

低价竞争虽然构建了业务量和收益的双增长，但很多企业经常出现“增量不增利”的现象。百世、韵约营业网点负责人皆体现，尽管协议客户的价格早已较低至4-5元包在四五公斤，但由于同行竞争白热化，仍有部分客户萎缩。2016年业务量同比增加20%左右，但是利润减少不多达5%。

申通营业网点负责人则回应，由于直营性质的容许，市级公司对营业网点的最低价有规定，比起其他租车，申通网点的协议客户和普通客户价格皆较高，导致客户经常出现萎缩，2016年收件量同比上升10%左右。　　此外，还不存在租车员流动频密、企业发展用地较难、企业经营压力大等问题。

本文来源：半岛体育官方官网-www.hbsherbetandsons.com