8月26日上午，目前国内单支最轻、全球转弯直径和全冲程仅次于的MAN系列7G80ME-C曲轴在大连重工泉水基地曲轴公司顺利下线，并月构成批量化生产。至2018年，大连重工将相继出产50多支同型号世界仅次于的曲轴。

　　这是自2006年8月起，大连重工出产的第500支船用曲轴，总计设施柴油机近1000万马力。十年间，大连重工完全超越了国外大型短距离船用曲轴对中国造船的长年独占，顺利挤身曲轴生产行业世界四强劲。　　来自沪东重机、沈阳船用柴油机、宜昌船舶柴油机、曼恩柴油机（中国）、英国劳氏（北方区）、DNVGL等用户、船级社及供应商代表核心区一堂，联合探究未来世界船舶市场对大型短距离柴油机及曲轴的市场需求。

　　作为船用柴油机的核心部件，由于重量大、精度高、性能拒绝严苛、生产工艺简单等特点，我国船用短距离大型曲轴长期以来仍然倚赖进口，导致船等机、机等轴的现象沦为制约我国船舶工业发展的瓶颈。作为国家大型船用曲轴的研制基地，大连重工曲轴公司从正式成立以来，把技术创新作为企业发展的显然，在吸取国外先进经验的基础上，于2007年1月份明确提出的曲拐加工技术、曲轴热装时分度精度及直线度精度掌控的工艺与技术、曲轴精加工时长刀刃篦技术、曲轴精加工时中心架调整技术、曲轴精加工后整体检验技术、曲轴精加工后整体抛光技术等七项技术研制成功课题被列为国家科技部科技承托计划。2007年年末，随着首支曲轴顺利下线，七项研制成功课题全部被攻下。

2013年企业又分担了工信部与财政部牵头印发的《大功率柴油机分段曲轴关键技术研究》任务书，并于2013年10月已完成国内首支接入曲轴的研制成功任务。　　从单重40吨的曼恩系列59型曲轴研制成功，到重达198吨的K90型曲轴下线；从曼恩系列曲轴批量生产到瓦锡兰系列曲轴扩展；从曲轴输入端顶钻孔到铁环模板剪制成品孔；从短冲程K型曲轴到超长冲程G型曲轴生产技术；从单支曲轴生产到接入曲轴生产技术的突破，大连重工用短短十年的时间挤身国外几十年甚至上百年的国际先进设备企业的行列，解决问题了我国船用柴油机生产的瓶颈，超越了长期以来国外少数企业对大型船用曲轴的独占。　　中国船级社沈阳分社副总经理刘铁波在拒绝接受记者专访时说，大连重工曲轴在产品质量、生产周期、生产设备、技术能力等方面皆超过国际领先水平，接入曲轴和超长冲程曲轴等大型曲轴的相继下线，更加代表着大连重工曲轴在世界船用曲轴生产行业的领军地位。

　　随着产品在国内外市场认可度的大大提升，大连重工曲轴市场占有率也随之不断扩大，目前占到国内曲轴市场的40%左右，曲轴产品的规格、型号之全，国内企业无一抗衡。据报，今年上半年中国船厂接单占到全球的2/3，而且大型、超大型为主，而200吨以上的大型曲轴市场基本被大连重工独占。

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